三元鋰電池：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池有什么區(qū)別？
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池有什么區(qū)別？
目前在新能源汽車上有兩個主流的電池技術(shù)路線，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，雖然這兩種電池在眾多使用范疇展開競爭，但是以在新能源汽車范疇的競爭為主線，因為這是國內(nèi)比較大的鋰離子電池使用場景，既然要競爭，必然有比較，電池性價比的比較通過車的價格就可以進行了，而從性能上比較三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池哪一個好，就要通過設(shè)置條件，得出兩種電池的實際參數(shù)來說明了。
依據(jù)相關(guān)試驗室、新能源汽車廠家、動力鋰電池加廠家的試驗，雖然每家的探測不免存在詳盡參數(shù)上的纖細差別，但關(guān)于兩種電池性能優(yōu)劣性的判斷趨于一致。為此，我們?nèi)〈硇缘膮?shù)來進行比較。
客車選比亞迪、轎車選特斯拉。這說的是二者體積上的差別。從目前的技術(shù)來看，三元鋰離子電池的能量密度普遍在200Wh/kg，將來可能達到300Wh/kg；而磷酸鐵鋰離子電池目前基本上徜徉在一百~一百一十Wh/kg，個別的可以達到130~150Wh/kg，但要沖破200Wh/kg難度很大。因此，三元材料動力鋰電池可以比磷酸鐵鋰供應(yīng)多出一倍的空間來，這一點關(guān)于空間有限的轎車很緊要。特斯拉加工三元鋰離子電池，比亞迪加工磷酸鐵鋰離子電池，故有"客車選比亞迪，轎車選特斯拉"之說。
同樣因為能量密度大，重量也小很多，重量輕和占用空間小決定了三元鋰離子電池新能源汽車耗電更少，因而速度更快，續(xù)航能力更強。
所以，轎車選用三元鋰離子電池可以跑的更遠，而磷酸鐵鋰新能源汽車目前基本上還是用于城市大巴，因為一次續(xù)航不遠，要在不長的距離內(nèi)有充電樁可以充電。
當(dāng)然，客運大巴采用磷酸鐵鋰離子電池更核心的則是基于避免發(fā)生事故上的考慮。特斯拉轎車起火事故不止一起了，原由在于：特斯拉的電池包由7000塊左右的18650三元鋰離子電池包成，這些單位的電池或者整個電池包如有內(nèi)部短路會萌生明火，遇到碰撞事故，短路引致起火，而磷酸鐵鋰的材料遇到短路則不會燃燒，耐高溫性能比三元鋰離子電池優(yōu)越的多。
文章源自：三元鋰電池http://tgqsng.cn
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10-29
中山太陽能鋰電池的優(yōu)點
現(xiàn)在的運用現(xiàn)已開展到了太陽能路燈職業(yè)，替代了鉛酸和膠體蓄電池。為什么這么多人挑選太陽能鋰電池?在這里我宣布一點自己對兩種電池的理解，大家能夠參閱一下。 為何挑選太陽能鋰電池的比鉛酸蓄電池多? 鋰電池體積小重量輕，裝置省時省力 現(xiàn)在全球太陽能路燈的一般是一體式路燈，如果用鉛酸電池組，需求埋在燈桿周圍的地下，置放在地埋箱里面，而如果用到鋰電池，憑仗其較輕的重量，就可外掛到電池板反面，省時省力
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10-21
中山太陽能鋰選用哪種好？
太陽能路燈現(xiàn)如今已然成為城市鄉(xiāng)村道路亮化的主要設(shè)施，安裝簡單，不用大量布線，通過將光能轉(zhuǎn)化為電能，又將電能轉(zhuǎn)化為光能，為夜晚帶去一片片明亮，在這其中，可充電放電的電池就起到了關(guān)鍵性的作用?！ ≥^過去的鉛酸電池或是膠體電池而言，現(xiàn)在常用到的鋰電池，比功率等方面要好，而且更容易實現(xiàn)快速充電和深度放電，壽命也比較長，所以也給我們帶來了更好的用燈體驗?！ 〔贿^鋰電池好壞也是有區(qū)別的，今天我們就從其
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09-02
儲能鋰電池和動力鋰電池有什么區(qū)別
動力蓄能鋰電池，電池是用來儲存電能的，從應(yīng)用上看，都是儲能的，所以可以說所有的鋰電池都是儲能的鋰電池，后來為了區(qū)別應(yīng)用，按現(xiàn)場分為耗電量、電能和儲能。消費應(yīng)用包括手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機等消費產(chǎn)品，電動汽車的電力應(yīng)用，儲能電站的儲能應(yīng)用?！ 嶋H上，動力電池也是一種儲能電池，主要用于電動汽車。由于車輛體積和重量的限制，以及起動和加速的要求，動力電池的性能要求比普通儲能電池高。如果能量密度越高
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08-26
叉車鋰電池適宜多少度存放
如果電池長時間放置不用，一定要在60~90天內(nèi)充電一次，因為鋰電池的較佳存放狀態(tài)是半電存放（即在電池標(biāo)稱容量的百分之40~百分之60之間存放），鋰電池的較高電壓是4.2V,因此，儲存電壓較好是在3.8V~3.9V之間，這時的容量基本是一半?！ ≡b充電設(shè)備： 盡量使用原裝鋰電池充電器充電（切忌不可直接使用鉛酸電池充電器），使用正規(guī)的匹配的鋰電池充電器給電池充電，不要使用劣質(zhì)的或其他類型充電器